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vendredi 13 décembre 2013

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24000 km avec 2 Gitanes E-bike

mardi 6 avril 2010
10000 km avec l’E-bike 8 en 1 an par ma compagne
14000 km avec l’E-bike 10 depuis le mois de juin

Présentation des vélos


E-bike 8
Basique de chez Gitane équipé de 3 vitesses automatiques
Moteur Panasonic de 250 W
Batterie de 8Ah

Equipement complémentaire :

Pneus Marathon +
Pignon de 11
Compteur
Sacoches
Porte bidon

E-bike 10
Basique de chez Gitane équipé de dérailleur 7 vitesses
Moteur Panasonic de 250 W
Batterie de 10Ah

Equipement complémentaire :
Pneus Big Apple
Pignon de 11
Une batterie supplémentaire de 8Ah
Compteur
Sacoches
Porte bidon
Changement de roue à 8000 km pour une cassette de 11-32 et poignée à poussoirs.

Entretien :

E-bike 8
Rien, même les patins de freins sont d’origine !
Si, une lampe phare avant.

E-bike 10

Changement de moteur sous garantie à 6000 km
Patins de freins, chaine et cassette à 8000 km
Le pneu arrière est usé

Utilisation des vélos

Vélotaf
Ma compagne s’en sert tous les jours pour aller au travail (34 km ) Elle est vraiment satisfaite de ce mode de transport, c’est aussi rapide que le RER et surtout beaucoup plus agréable. Elle a la chance de pouvoir circuler le long du canal de l’Ourcq la partie en ville étant réduite. Elle continue avec le froid avec l’équipement d’hivers.

Courses

Ces vélos sont de bons chameaux pour le transport de charges, équipé de sacoches ou sur le porte bagage. Je fais toutes mes courses à la campagne avec et j’ai une pente à 16 % pour arriver chez moi (3 chevrons sur carte Michelin) avec le 32 dents ça monte même chargé sans suer.

Randonnée promenade

Nous utilisons souvent nos vélos pour de la ballade.
Nous avons fait 900 km en Auvergne où les reliefs sont nombreux avec des pentes qui peuvent être de 10 km, l’assistance est indispensable, on aurait jamais pu faire sans.
Les étapes sont variables entre 60 et 130 km (avec 2 batteries)
Nous avons fait aussi Aulnay - Compiègne et Mers les bains.
Nous avons l’intention de partir en vacances l’année prochaine en VAE

Randonnée sportive 

Je fais aussi des randonnées plus rapides avec des participants de Cyclurba. Le rythme est plus élevé, il s"agit de voyager encore plus léger. Nous avons quelques projets comme Paris-Vichy.
Paris Mers les Bains.

En fait le vélo remplace de plus en plus la voiture pour nos déplacements, elle n’est utilisée que pour les grands voyages et pour transporter les vélos pour aller plus loin.

Points positifs

Ces vélos assez basiques, sont très fiables et très agréables à utiliser tout les jours.
Gitane 8 :Vélo très agréable, très maniable, très vif, en ville c’est l’idéal, les trois vitesses sont finalement suffisantes pour circuler partout même sur route et en région vallonnée. Elle fait en moyenne 60 km en mode 2 ou 3.
Gitane 10 :Vélo très agréable, très maniable, un peu rude sur mauvaise route mais ça va mieux avec les pneus Big apple
Ce qui est particulièrement intéressant c’est la polyvalence, de faire les courses à la randonnée cyclotouriste, ils permettent de s’adapter un peu à tout.
L’autonomie est remarquable, environ 60 km en mode 2 et on peut aller jusqu’à 100 km en mode économie maximum avec la batterie de 10 Ah, ce qui faire beacoup de km avec 2 batteries pour la randonnée.
Les possibilités de franchissement de pente raide est surprenant, ma compagne monte 20% sans effort et j’ai du monter des pentes de 30 % avec mon pignon de 32.
Le confort est suffisant sur bonne route
le service après vente Gitane semble efficace.

Points négatifs

J’ai quelques doutes sur la tenue des batteries dans le temps, une de nos trois batteries donne déjà des signes de faiblesse.
L’équipement de ces vélos est limite pour des vélos qui dépassent 1000 €, le frein arrière est complètement inefficace, les pneus et chambres d’origine sont indignes d’un vélo, etc.
Ces vélos sont inconfortables sur mauvaise route ou chemin, j’ai essayé un tout suspendu

Conclusion :

Ma compagne est complètement fan de son vélo et c’est pour elle un vrai plaisir d’aller au travail avec et elle voudrait même continuer cet hiver. Elle commence par avoir la forme, elle roule souvent à 30 km/h le long du canal en robe et petite chaussures, ce qui surprends quelques sportifs... Il y a un an avec un vélo normal elle ne dépassait pas 15 km/h et descendait à la moindre côte... Pendant une randonnée nous avons fait 130 km en une journée ( avec 2 batteries )
Le rapport qualité prix de ces vélos et plutôt bon, avec un petit effort sur l’équipement et ce serait parfait. J’avais aussi des v-brake sur le Matra, c’est les meilleurs freins que j’ai eu sur un vélo, ça doit pas coûter beaucoup plus cher.

12 jours de vacances en Auvergne 900 km en VAE

lundi 11 mai 2009 Par Brigitte
12 jours de vacances en Auvergne 900 km en VAE (vélo à assistance
électrique)

Il manque les photos


Tout d’abord faisons les présentations :
Hubert, 58 ans, une passion récente pour le vélo assisté, un Matra I-step d’environ deux ans, qui a maintenant à 5000 km.

Brigitte, 50 ans, en bonne santé physique mais pas très rapide en vélo, surtout à cause de la prise de bêta bloquants. comme elle le dit elle-même, ne dépasse pas 11 km heure avec un vélo normal, sur le plat. Descends du vélo à la moindre côte.
N’est pas du tout à l’aise sur le Matra, ce vélo nécessite d’appuyer sur les pédales, l’assistance étant proportionnelle. Après le test d’un Gitane 8, le vélo assisté devient une aide indispensable. Le pignon magique permet même de me distancer avec un vélo non assisté. Les trois vitesses semblent sur le papier vraiment limites, sur route aucune difficulté ne résiste. Brigitte est aussi à l’aise sur le plat avec du vent contraire, que dans les côtes un peu raide de 19 %, ou celles un peu longues pour monter les cols.

Nous avons décidé de passer des vacances autrement, et en particulier, de partir en vélo pour de longues randonnées. L’objet de ces 12 jours, et de tester cette possibilité en commençant par des petites balades autour de notre maison en Auvergne.
La particularité de cette région, c’est son relief, pour arriver chez nous, notre maison, il y a une route qui fait 1 km à une moyenne de 10 %, avec un passage de quelques dizaines de mètres à 16 %. Et si on veut continuer cette route pour partir vers Busset, c’est un passage à 19 % qu’il faut monter. le vélo assisté dans ces conditions, n’est pas un luxe mais presque une nécessité !
Toutes les balades autour de la maison, surtout les plus belles, sont sur des routes avec des dénivelés importants.

Pour préparer ces vacances, et éviter quelques galères, j’ai d’abord fait seul que la plupart des parcours. En particulier celui vers le Puy-en-Velay qui nécessite le passage d’un col à 1100 m d’altitude. Le choix des petites routes est aussi important, pour que le parcours soit agréable. et c’est lors du retour du Puy-en-Velay, qui avait été assez éprouvant pour moi, que j’ai décidé d’acheter une deuxième batterie pour le Gitane, sinon le risque était le dégoûter complètement ma compagne du vélo, même assisté.

Nos vacances au jour le jour :


Le premier jour vers le Mayet de Montagne et St Priez Laprugne 60 km
Nous sommes partis léger avec une seule batterie, pour un petit tour l’après-midi, vers le Mayet de Montagne et en fait, par une erreur de choix, nous avons déjà fait 60 km avec un passage à 800 m d’attitude. J’ai été surpris, par la facilité de réalisation de ce parcours. La batterie du Gitane, a tenu le coup en mode 2 sans difficulté. La vitesse moyenne était du 19 km heure.



Le deuxième jour de la boucle Billy. 100 km
Comme le premier jour avait été plutôt facile, j’ai proposé pour le deuxième jour, de faire une journée complète avec pique-nique, une boucle d’une centaine de kilomètres sur un parcours relativement plat. Pour voyager plus léger possible, une seule batterie mais une recharge de 2 heures à environ 70 km sur le retour. En fait ce parcours a été plus laborieux, dû à une migraine persistante, le mode 3 a dû être utilisé au maximum et la dernière côte montée à pied, la batterie etant vide. Et notre étape, surprise, j’ai oublié la clé de la batterie, pas de rechange possible du gitane. Pour le retour nous échangeons les vélos et je prends le gitane sans assistance. Ce vélo est léger il permet de rouler sans difficulté malgré les trois vitesses qui dans ce cas sont insuffisantes.


Le troisième jour shopping à Vichy. 42 km
Le deuxième jour ayant été un peu difficile, nous prévoyons de nous reposer un peu avec une journée tranquille à Vichy.


Le quatrième jour une boucle par Marigue 90 km


Cette fois on pense à prendre la clé de la batterie et la journée se passe sans difficulté particulière sur un parcours peu vallonné.


Cinquième jour départ vers le Puy-en-Velay 75 km


Les choses sérieuses commencent, nous mettons les deux vélos dans la voiture, pour une randonnée de trois jours dans la région du Puy-en-Velay. Nous devons cette fois transporter toutes nos affaires sur nos vélos, les quatres sacoches sont pleines entre les affaires de rechange, le pique-nique, la batterie et chargeurs, etc.
Pour pouvoir aller au Puy-en-Velay, il faut passer un col qui est à environ 1100 m d’altitude, c’est un peu long mais ça c’est passé assez facilement. Le plus difficile était la température, nous avons mangé à midi avec des gants. La deuxième batterie pour le gitane était vraiment indispensable, le Matra lui n’a pas de problème en roulant à cette allure, en fait, il restait encore trois barres à l’arrivée. Très bon accueil chez des amis.


Petite sixième journée 35 km




Nous allons de Polignac à St Julien de Chapteuil jusqu’à chez ma soeur, une descente vers le Puy à 500 m et remontée ensuite à 900 m.


Septième journée de 95 km
C’est le parcours le plus difficile de notre séjour, environ 10 km de côtes à 10 % pour remonter à 1100 m d’altitude et ensuite c’est la descente à peu près aussi longue, ce qui permet au Matra de recharger presque complètement ses batteries. Ce parcours m’a paru plus facile cette fois que lorsque je l’ai fait seul.




Huitième jour un peu de repos avec une balade dans Vichy 40 km

Neuvième jour je propose d’aller à Clermont-Ferrand 130 km.
C’est l’étape la plus longue de notre périple, facile car pratiquement pas de pente, c’était sans compter avec le vent que nous avons eu de face dans tout le parcours du retour.

Une anecdote, après une pause, je suivais en m’abritant du vent derrière ma compagne, j’avait du mal à suivre la cadence au point de lui demander de ralentir. Je m’étais sur le compte de la fatigue cette difficulté, quand je me suis rendu compte qu’en fait j’avais oublié de remettre l’assistance...

Clermont-Ferrand est très bien équipé pour les vélos, il y a des stations vélo nous avons pu laisser nos montures et aussi les recharger.


10e jour la Loge des Gardes 70 km
La loge des gardes et une petite station de ski situé au-delà du Mayet de Montagne qui est à un peu plus de 1000 m d’altitude.
L’intérêt de cette balade c’est que le retour est presque tout en descente.





11e jour tiers 100 km
Jolie petite ville connue par ses couteaux, située à flanc de colline.



12e jour La guilleremie 70 km
Très jolie route, très tranquille qui longe un ruisseau et retour par Ferrière tout en descente, après un passage de col à 870 m.



Voilà un compte-rendu de ces vacances un peu improvisées. Je ne pensais pas que nous ferions autant de kilomètres et Brigitte non plus. Les vélos ont très bien roulé.

Le Matra et très doué dans les parcours vallonnés grâce à à la régénération de ses batteries. Le gitane n’a pas failli à la tâche, il a assisté plus vigoureusement Brigitte et a donc nécessité plus d’énergie. La deuxième batterie est vraiment un plus quelquefois pour franchir les 10 derniers kilomètres où on est vraiment fatigué.

La prochaine fois on essaie de partir en véritable itinérant, Cette expérience montre que l’on peut parcourir une centaine de kilomètres par jour sans difficulté.

12 jours en Auvergne avec nos VAE

11 mai 2009 Par Brigitte

Le VAE est un vélo à assistance électrique, bien sûr il faut pédaler, sinon il ne se passe rien…c’est un peu comme une main qui placée dans votre dos vous pousserait, notamment pour vous aider à gravir les chemins les plus pentus.
J’avais renoncé à pratiquer la bicyclette en montagne, étant la plupart du temps occupée à freiner dans les descentes afin de ne pas me laisser emporter par une vitesse supérieure à 50km /heure, puis, montant à pied les côtes en poussant le vélo….

Jusqu’à ce que mon chéri trouve la solution : m’offrir un VAE !
Nous avons ainsi passé 12 jours à parcourir 900 km dont 3 jours en itinérant, j’ai dû alors composer ma trousse de toilette avec des échantillons pour prendre le moins de place possible, disposant d’une sacoche vêtements-toilette, l’autre étant réservée au technique (batterie et chargeur + pique nique).

De Vichy à Clermont-Ferrand, d’Ambert à Polignac, découverte ds Le Puy en Velay des pains de sucre, cheminées de volcans….. d’Arronnes aux stations de sports d’hiver, du Grand Cossange à Thiers…..nous avons ainsi voyagé ds l’Allier et en Haute-Loire, sur nos 2 roues….évitant la pluie de justesse, ayant un peu froid pour pique-niquer à 1100 m. d’altitude, mais profitant / les 12 jours de 2 journées de vrai beau.temps occasionnant quelques morsures du soleil malgré la protection solaire.

La pratique du vélo était sensée améliorer ma circulation veineuse un peu paresseuse et affiner mes jambes…c’était sans compter avec l’effet « antésite » dont nous remplissions nos gourdes (la réglisse que cette boisson contient a tout bon sauf pour la rétention d’eau et l’hypertension, il se trouve que je suis concernée par le 1er symptôme !)…..et les cloques des coups de soleil …..au final des gambettes quelque peu boursoufflées….pas franchement glamour !
Mais le plaisir de respirer l’air de la montagne, celui d’admirer la beauté des paysages, de sentir la bonne odeur de la campagne (il y en avait aussi celle un peu moins agréable du fumier dispersé ds les champs !)…ressentir la fatigue bienfaisante du soir, profiter du réconfort après l’effort ….tout cela concourrait à nous faire repartir chaque matin de bon entrain.

Aller travailler à vélo à présent me semblera un parcours bien facile, 34 km /jour, un rien comparé à notre moyenne de 75 km/jour pendant ces dernières vacances….

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De l'importance du port du casque

J’ai fait l’expérience récente de la très grande utilité du port du casque.Voilà 1 an que je me déplace quotidiennement à vélo, notamment pour aller travailler(32 km A-R), d’Aulnay sous Bois à Paris 10è..

Je pensai à tort que le casque était surtout utile en ville, pendant ce ¼ d’heure de "jungle urbaine" que je traverse matin et soir….et bien c’est en fait le long du canal de l’Ourcq,sur une piste cyclable bien tranquille que mon casque a évité bien des dégâts…après que
 j’eus embrassé un potelet de fer placé au milieu de la piste (placé là pour éviter que les4 roues ne s’y garent, j’imagine).

Ne me demandez pas pourquoi je fus ainsi attirée par ce poteau (mon 1er accident il y a23 ans résultait déjà de la rencontre brutale entre ce type d’édifice et ma personne..) Roulai-je trop vite, pas assez à droite, mon éclairage était-il insuffisant ? Etais-je en état

 d’hypnotisme, pour trop bien connaître le chemin ?Les triptans absorbés pour calmer des céphalées avaient-ils annihilé ma vigilance ?

Le fait est que ce potelet de fer m’a attrapé le bras et projetée à terre avec la violence des 25km /h menés/ mon VAE…je me souviens de l’avant et de l’après, mais « black out » complet sur le pendant..

Aux urgences, les tests n’ont révélé aucune lésion cérébrale, heureusement. Port de  minerve et repos devraient suffire à me rétablir rapidement.

Sans mon casque bien ajusté (je venais juste de le resserrer puisque je ne portais plus de  bandeau de laine pour m’isoler du froid) , j’aurais été vraiment blessée, l’arrière du casque s’étant fendu sous l’impact du choc.

Alors, tous à nos casques, ils protègent vraiment quelque soit le chemin emprunté....
Brigitte février 2010